Scuola di volo Vittoria Alata

Davide comincia a volare in deltaplano a motore nel 1997, frequentando la scuola di volo ultraleggero “TURBOFLY” di Dovera (CR). Nel 2000 consegue l’abilitazione per i velivoli multiassi, volando su diversi aerei, dai tubi e tela come il glorioso TUCANO, ai velivoli cosiddetti “evoluti” ( EUROALA JF 97, TECNAM P92 e P96 e molti altri).
Inizia quindi a collaborare con la scuola, dapprima come insegnante di materie teoriche, più tardi affiancando i nuovi piloti nei loro primi voli a lungo raggio. Comincia così, sotto l’attenta supervisione degli istruttori della scuola, la sua preparazione per il corso istruttori, che frequenterà nel 2002, conseguendo l’abilitazione all’insegnamento sia sul pendolare che sui velivoli multiassi. La collaborazione con la scuola, a questo punto, diventa un lavoro a tempo pieno sia come istruttore di terra (lezioni teoriche),che di volo.
Nel 2003 si iscrive al corso PPL presso l’FTO di Brescia sull’aeroporto di Montichiari. Volando con il direttore-istruttore Rizzardo Trebbi sul PA28, consegue prima la licenza, poi l’abilitazione agli altri velivoli della flotta bresciana (Piper Turbo Arrow, Cessna 172, CAP 10 B), compresa l’abilitazione per aerei complessi (carrello retrattile ed elica a passo variabile). Volare con un professionista come Rizzardo (istruttore dal 1969, autore di oltre una decina di testi tecnici per scuole di volo e istituti aeronautici, vero motore dell’Aeroclub di Brescia da più di trent’anni), permette a Davide di conoscere da vicino le problematiche di una scuola di volo professionale, e di acquisire gli standard necessari. La collaborazione con Rizzardo si intensifica, poi, durante la revisione, fatta a quattro mani, del vecchio testo scritto dall’istruttore bresciano per le scuole VDS. Il risultato è “Il NUOVO VOLO ULTRALEGGERO”, edito da Aviabooks, che viene distribuito nelle edicole specializzate dal gennaio 2006.
Dal 2004, poi, collabora con la Flyitalia, azienda di primaria importanza nella produzione e commercializzazione di velivoli ultraleggeri in Italia e nel mondo, come pilota collaudatore e dimostratore, esperienza che si rivela fondamentale per l’approfondimento delle tecniche specifiche e delle problematiche relative al collaudo dei prototipi e dei velivoli nuovi.
Nel 2005 frequenta la scuola di volo acrobatico “AssoFly”, diretta da Tomaso Marzetti, campione di acrobazia in categoria illimitata e validissimo istruttore, basata al tempo sull’aviosuperficie di Ozzano Emilia (BO), volando con il CAP 10 C.

Attualmente ha superato le 7.000 ore di volo, di cui 5.500 istruzionali.

Roberto ha cominciato a volare nel 1997 presso la scuola TURBOFLY di Dovera (CR) partecipando al corso per il multiassi. Consegue l'attestato e successivamente l'abilitazione al trasporto del passeggero.
Inizia a collaborare con la stessa scuola di volo prestandosi come "safety Pylot"  volando con diversi apparecchi quali: SKY-WALKER, TUCANO, JF 91 e JF 97, TECNAM P92 e P96 ecc. e inizia a tenere le prime lezioni di teoria in aula durante i corsi VDS. Continua a volare anche con il parapendio nonchè con il paramotore, nel 2000 consegue l'abilitazione al pendolare e poi anche quella all'autogiro.
Nel 2005 partecipa al corso istruttori e ne consegue l'abilitazione. Da quel momento la sua collaborazione con la scuola TURBOFLY diventa professionale ma sempre svolta nel tempo libero in quanto occupato in settimana da altro impiego. Nel 2008 matura la necessità di fare dell'insegnamento di volo la propria attività principale e si dedica a tempo pieno alla direzione e sviluppo della scuola di volo VITTORIA ALATA di Cogliate (MI) fondata dal collega e amico Davide Turelli.

Attualmente ha superato le 2.000 ore di volo di cui 1.500 istruzionali.